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2019.04

汽车防冻液怎么选择
消费者在选择使用汽车防冻液时，应该注意冰点越低越好，防冻液的基本指标是冰点与沸点，通常情况下，所选用的防冻液的冰点一般应低于当地最低气温10℃以上，以备天气突变。如长城润滑油生产的多效防冻液，其冰点范围在-25℃到-50℃之间，可以满足我国北方绝大多数地区的车辆防冻需求。应重视防腐功能，市面上防冻液种类众多，质量难免鱼龙混杂，一般小调和厂生产的防冻液则只对防冻液的冰点测定后即投放市场。防冻液的全称应该叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液，防冻液可以防止寒冷季节停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体，但是我们要纠正一个误解，防冻液不仅仅是冬天用的，汽车正常的保养项目中，每行驶一年，需更换发动机防冻液，特殊车辆防冻液更换频率要高。汽车防冻剂的种类很多，像无机物中的氯化钙(CaCl2)、有机物中的甲醇(CH3OH)、乙醇(C2H5OH，俗名酒精)、乙二醇(C2H4(OH)2，俗名甜醇)、丙三醇(C3H5(OH)3，俗名甘油)、润滑油以及我们日常生活中常见的砂糖、蜂蜜等，都可作为防冻液的母液，在加入适量纯净软水(不含或少量含有钙、镁离子的水，如蒸馏水、未受污染的雨水、雪水等，其水质的总硬度成分浓度在0-30ppm之间)后，即可成为一般意义上的防冻液。
29
2019.03

温度对润滑脂选择的影响干货都在这里
在选购润滑脂时，使用时的温度范围是我们要考虑的一个因素。润滑脂具有一定的使用温度范围，不同的润滑脂适用温度范围有差异。润滑脂的成分是基础油、稠化剂、添加剂，润滑脂的使用温度也和这三种成分有关。对于某种润滑脂，厂家会给出一个最高使用温度和最低使用温度，用户应记住，选用时，用户需要考虑润滑部位的最高和最低温度（一般是启动时的最低温度）。 1、润滑脂的最低使用温度润滑脂在温度下降时硬度会增加，影响正常输送，造成润滑脂不能充分到达润滑点，机器冷启动时缺乏润滑。润滑脂的最低使用温度必须高于冷启动时最低环境温度，在较低的温度下（如接近-30℃），应该使用合成润滑脂，例如使用PAO作为基础油的润滑脂。润滑脂的最高使用温度：润滑脂有一项指标是滴点（dropping point），但是滴点不等于最高使用温度，润滑脂允许的最高使用温度一般要比滴点低30℃～50℃，不要超温使用，尤其是持续一段时间的高温。超过滴点的润滑脂就算冷却下来，性能也已经遭到破坏，不宜使用。 2、高温下润滑脂的性能润滑油超温使用的直接危害是加速氧化变质，并且生成酸性物质，值得注意的是如果润滑点出现局部高温，也会引起润滑脂氧化变质，并且逐渐扩散开。局部高温可能由轴承安装不良引起，也可能由于润滑脂过多或者不足、选错油品、受到振动、负荷过重等问题引起。润滑脂氧化颜色会变深，产生的酸性物质会造成稠化剂分解，使基础油从稠化剂里流失。润滑脂其实就是稠化后的润滑油，稠化剂像海绵一样把基础油吸附起来，避免过多流失，因此润滑主要是靠油润滑。如果基础油流失了，虽然表面上看还有润滑脂，但是润滑能力几乎没有了，氧化过程中我们可以观察到润滑脂稠度的变化，如变硬或者变稀、流油。常见的润滑脂一般是锂基稠化剂和矿物基础油调制而成，可以满足大多数普通工况的润滑要求。如果出现高温（60摄氏度以上），润滑脂会加速氧化，当接近90摄氏度，普通润滑脂的氧化严重制约了润滑脂的性能，这些情况下就需要使用更好的润滑脂，一般使用合成油和高档的稠化剂，如复合锂基、聚脲、复合磺酸钙等类型稠化剂。这类润滑脂在一般温度和高温下都比普通润滑脂性能好。在润滑脂的使用范围内，润滑脂的温度特性也有所区别，前面提到过，润滑脂主要靠基础油润滑，如果基础油具有较好的粘温特性（黏度指数高），那么在温度变化过程中，黏度相对稳定一些。基础油的分类由API规定，目前有五种分类，用户在购买时有必要了解一下润滑脂的基础油成分。虽然润滑脂的主要成分是基础油和稠化剂，但是基础油和稠化剂受温度影响的程度不一样，一般来说，基础油受温度变化的影响相对更大，而对于稠化剂的稠度，在达到滴点之前，稠度变化比较缓慢。因此选购润滑脂时，有必要了解基础油的性能。 3、润滑脂的低温性能在低温条件下，润滑脂会变得更稠，也即硬度增加，润滑脂的低温性能也和基础油有直接关系。就像食用油一样，常温下液态，低温会流动性降低甚至停止流动。当降至某个温度时，润滑油停止流动，这个温度称为倾点（pour point），倾点低的润滑油可以在更低温度下使用。矿物油的倾点一般在-20～-30℃，但是倾点一般要求比使用温度低。低温转矩（low temperature torque）是润滑脂低温性能的重要指标之一，低温下，润滑脂变稠、硬度增加，会对轴承产生阻滞作用。低温转矩是在低温下（-20℃以下），润滑脂阻滞滚动轴承转动的程度，润滑脂的低温转矩由起动转矩和运转一段时间后转矩的平均值表示。润滑脂在低温下测得的起动转矩值越小，则起动功率消耗也越小；相反，如果某润滑脂的低温起动转矩大。则可能出现卡住轴承的现象，不适合在低温下使用。因此，在选购润滑脂时，润滑脂的使用温度（最高、最低温度）必须被考虑在内，润滑脂的允许使用温度范围应包含润滑脂的使用温度范围。和温度有关的指标包括滴点、最高使用温度、最低使用温度、基础油的倾点、低温转矩、基础油的黏度指数等指标。
29
2019.03

电机轴承有杂音原来是因为润滑脂
轴承杂音是电机的常见故障，和电机使用的润滑脂以及具体的使用规范性有较大关系。轴承最好的润滑效果滚子表面一层极薄的油膜，避免金属面之间的直接接触；just like aqua-planing——轻松的像滑水！轴承润滑对噪声的影响轴承噪声增大的原因一般认为是脂的润滑性能下降，引起轴承滚动表面粗糙度上升所致。噪声寿命随脂的种类不同而异，用同种增稠剂的润滑脂时，使用氧化稳定性、热稳定性优良、难蒸发的基础油，噪声寿命有延长趋向。润滑脂填充量高转速的轴承，油脂填入空间的1/2 -1/3，不易加入过多，以免发热。低速的轴承（工况条件恶劣）：可以多加入润滑脂，起到密封的效果。一般轴承内部润滑脂的充填量G的计算公式为：D为外径（mm）、B轴承宽度（mm），G=0.005DB（g）轴承安装后，应及时在轴承内充填润滑脂，以便轴承在正常运转中有充分的润滑。如果轴承运转过程中润滑脂太少，将使套圈滚道与滚动体表面因缺乏油膜保护磨损至损坏；反之如果填充过多，又会使轴承在运转中发热过高而损坏。轴承维护过程中，避免不同型号的润滑脂混合使用，如果两种脂不相容或硬度不一致，都会导致出现变质：（1）两种脂增稠剂不相容，导致脂变软液化而全部渗漏；（2）结块、变色，结构变硬。
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2019.02

导轨油你了解吗？导轨油原来有这么多优点作用！
导轨油的优点之一：具有冷却设备的效果，设备在高速的运转当中，很容易因为高压和摩擦的原因导致高温，而高温下的设备很容易出现变形，而导轨油则起到了降温作用，保护了设备不易变形。因此冷却性是其显著的特性之一。导轨油的优点之二:具有良好的润滑作用，设备在加工过程中，因为工件和机械之间在高速的摩擦中，容易损坏工件和损坏设备，而导轨油的润滑作用可以减少设备和工件之间的磨损，保护设备和工件不受损坏。导轨油的优点之三：提升加工的精度，在设备加工过程中，如果没有导轨油的话导轨会出现爬行、滞后和台面上浮的现象，这不仅会影响加工的效率还会影响加工工件的精度，影响工件的品质。导轨油的优点之四：良好的抗氧化安定性，防腐的性能好。工件加工会接触很多物质，长久设备和工件就会和外界一些物质发生化学反应，腐蚀设备，使得设备生锈或是出现其他故障，而导轨油则可以保护设备和工件，增强其化学稳定性。与此同时，导轨油的本身防腐性能也比较好，不容易变质，这样在使用过程中导轨油会更持久的发挥其功效。导轨油有这么多优点，你现在了解了吗？更多有关导轨油的新鲜资讯，欢迎关注我们哦~有关于润滑油或是加工油的难题，可以留言咨询，英吉切削液为您提供贴心服务。
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2018.08

加工车间里导轨油的重要性
现代机加工车间里，导轨油的选择至关重要。导轨油能对机械加工的精度和金属加工液的使用寿命产生影响，并进而直接影响到机床的生产效率。理想的导轨油不仅需要具有出色的摩擦控制性，还需要具备哪些性能，为什么一般导轨油比液压油贵很多。导轨油在俗称中油被称为放爬行导轨油，从名称就能更容易得知这款润滑油的用途，这是工业普油的一大特点。然而液压油主要是指液压系统中主要起到能量传递的作用，起到一定防锈、润滑、抗泡、抗乳化等特点。两款油的侧重点不一样，但是导轨油的要求会液压油更高些。
22
2018.01

军彪润滑油摩托车油浅析车养护知识
大多数读者都知道摩托车油合成润滑油的性能要由于传统润滑油，但是他们可能不知道原因。合成润滑油和传统润滑油的真正区别在哪里？他们几乎是完全不同的。传统润滑油来自于地下。他只是一种精制粗油。但是合成润滑油（无论是全合成润滑油还是合成混合润滑油）诞生于实验室。合成润滑油除了需要精致歪，还需要经过蒸馏、净化，并分解为基本分子。然后经过重新构造，再加入添加剂进行改善，才能为发动机提供更好的抗磨和高温保护，防止油泥生成。该工艺中，不仅要脱除粗油中的杂质，还需要对润滑油中的单分子进行调整使之适应现代发动机的需求。这些量身打造的分子提高了保护级别和性能，延长了发动机的运行寿命。那么，合成润滑油的优点是什么？下面谈谈化学特性是怎样转化成真实效果：让引擎更清洁润滑油在发动机内不断循环，会逐渐积累积碳。随着时间的推移，传统润滑油有时会产生油泥，影响发动机有效率，缩短发动机寿命。与传统润滑油相比，合成润滑油杂质含量更少，能够更好的阻止油泥和积碳形成。更强的引擎抗磨保护发动机部件会在高速移动中不断发生摩擦。当发动机处于严苛环境中时，部件磨损并发生故障。润滑油会在部件之间形成一层保护屏障。当传统润滑油发生问题时，其防止发动机磨损的能力就会降低。合成润滑油则会在更长时间内保持抗磨保护特性，从而提高发动机寿命。低温流动性更好但汽车熄火一段时间后（例如一晚上），润滑油会凝固。但第二天，当发动机重新启动后，就需要润滑油立即流动起来以减少发动机部件摩擦。如果使用传统润滑油，这一过程需要很长时间，遇上冬天或严寒的环境则更久。然而，合成润滑油的设计目的是保证润滑油能在低温下快速流动，只要汽车一启动，就可以为发动机提供保护。提供更好的高温保护发动机一启动，就在高温下运行，非常搞得温度。随着时间的推移，高温会是传统润滑油发生故障或蒸发，从而是发动机受到磨损。合成润滑油的设计目的是抵制高温，这对高温驾驶意义重大。保护关键的涡轮增压部件为了满足客户要求，汽车制造商为汽车配备了更小的发动机（为了提高燃油效率），同时加入了涡轮增压器（为了提高动力）。
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2018.01

润滑油润滑脂使用四大误区润滑油能加多少就加多少
汽车润滑油润滑脂在维修保养时使用的频率非常高，多效防冻液和抗磨液压油用的也不少，今天咱们就先来讲一下-优质的润滑油。优质润滑油除了能保护发动机、减少换油的次数外，还能节省汽油开销。同时也要注意不要因润滑油使用不当一起汽车故障，不当的使用方法一般源于车友对润滑油的四种“误解”。‘ 针对以下四种“误解”，相关技术人员给予了专业的解释：误解一：润滑油经常添不用经常检查润滑油是正确的，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿润滑油能的损失。润滑油在使用过程中，由于污染，氧化等原因质量会逐渐下降，同时还会有一些消耗，使数量减少。误解二：添加剂用处打正真优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中以含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且润滑油最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易于机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能下降。误解三：什么时候润滑油变黑了就该换油了，这种理解并不全面。对于没有加清净分散剂的润滑油来说，颜色变黑的确是油品已严重变质的表现，但现带汽车使用的润滑油一般都加有清净分散剂。这种清净剂将粘附在活塞的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的的油品并未完全变质。误解四：润滑油能多加多加润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向；积炭在气缸内称红热状态还容易引起早燃，如落入气缸会加剧气缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。其次，润滑油过多增、加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。
13
2019.02

普通汽车加发动机油是上线好，还是下线好？听听老司机怎么说吧！
汽车保养更换汽油机油的标准不是上线也不是下线，而是中线最合理。更换发动机油应该是汽车保养项目里最简单的项目，油量控制每天发动机都有固定的标准，不宜少更不宜多。判断机油量是否合理以机油尺为准，机油尺有上下两个圆点（有些会标准刻度值），两个圆点之前的机油量大致等于1升。以全合成机油一万公里更换一次为例，加注时机油量在刻度之间、行驶一万公里之后机油量基本会到下限，实际测量的油量差为500ml左右。也就是说机油是在逐渐损耗的，而损耗到刻度下线仍然能保证发动机的正常润滑。但加注的时候已经在下线，使用中持续减少则会影响发动机的正常润滑，不如活塞缸套这些依靠曲轴飞溅润滑的部件得不到有效润滑可能会出现异常磨损，严重可能会拉缸。所以机油加少了危害是很严重的，而加多了危害也不会小。机油量加注到上线等于比设定值多出500ml，多出的机油在曲轴箱里就是负担。曲轴箱的油位过高假设从接触到浸没，那么转运是的阻力一定会加大，直接的影响是动力变差；其次过量的机油在飞溅中窜入燃烧室会随着混合油气一起燃烧，发动机会出现“假性烧机油”，虽然不是磨损引起的烧机油但同样会快速形成积碳和增加油耗，如果积碳附着在缸套或活塞环上，这种硬度非常高的积碳也有可能会磨损这些部件。其次油量过大曲轴箱的机油压力也会更大，压力大自然会破坏油封和缸垫密封能力，可能会出现渗油的情况；某些品牌机油增多导致爆缸就是因为机油油液总量的增加加大了压力，区别只是汽油和机油而已但结果会相同。所以发动机机油不宜少也不宜多，加注量以到机油尺中间刻度最理想，如果加入了尽量用针筒抽出，正常消耗的说法是不负责任的，供参考。
29
2018.08

帮您了解一下导轨油的适用设备
首先导轨油通常用于润滑以下的设备：各种精密机床导轨、垂直或水平滑轨、工作台水平导轨、定位器滑动部分。导轨油作为机床导轨的重要工业润滑油品‚因此对机床导轨具有良好的润滑性、防锈性、耐高温型、防腐蚀性等效果。导轨油的特点： 1、导轨油能使导轨接近液体摩擦‚从而减低摩擦阻力‚降低驱动功率‚提高效率; 2、导轨油能减少导轨磨损‚防止导轨腐蚀‚并减少振动‚提高组尼特性; 3、导轨油能减低高速时摩擦热‚减少热变形; 4、导轨油能避免低速重载下发生爬行现象‚减少振动。
29
2018.08

给大家科普一下变速器齿轮油的作用
给大家科普一下变速器齿轮油的主要作用是为变速器内的齿轮和轴承提供足够的润滑保护，使其运转更加顺畅，同时还起到减小磨损、抗锈蚀、散热和清洁的作用。在变速器的使用过程中，齿轮油的性能会逐渐下降，数量上也会有一定损耗，因此需要定期对变速器齿轮油进行检查和更换。由于自动变速器和手动变速器在构造上的不同，保养项目和周期也会略有差异。车辆行驶时，变速器内齿轮的高速旋转不仅会使油温升高，而且齿轮油中还会沉积一些从齿轮、轴承等部件上磨损下来的金属碎屑。随着使用时间的增加，这些金属碎屑和高温环境会使齿轮油发生变质，已经变质的齿轮油不但无法起到应有的作用，还会影响变速器的正常使用，而齿轮油中掺杂的金属碎屑也会加剧齿轮、轴承的磨损，导致变速器发生故障。
29
2018.08

您知道齿轮油到底多久换一次吗？
齿轮油到底多久换一次呢？一般来讲，每6万公里应该更换一次齿轮油，这样也可以有效提高齿轮传递发动机功率的效率。换油时粘度的选择粘度是齿轮油最基本的选择因素。如果粘度选择过大，会使摩擦面过热，也会造成不必要的动力损耗，如果粘度选择过小，由于离心力的作用将油从齿面甩掉，容易造成油封漏油，可能在齿轮面上形成贫油润滑，从而磨损加大，甚至会产生烧结现象，因此选择适合的粘度非常重要。为了防止齿轮接触时高应力造成的齿面擦伤、剥落、烧结必须选择具有良好抗磨极压性能的齿轮油，以维持适当的承载性。因此用户在选择油品时，一定不要把内燃机油、液压油等其他油品加入到齿轮箱中，以免造成极压抗磨性能不足，损坏齿轮。
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2018.07

您知道润滑脂的定义吗？
国际上公认的定义是由美国润滑脂协会(NLGI)提出的润滑脂是由稠化剂分散于液体润滑剂中形成的一种固体或半流体的产品。润滑脂是加入了稠化剂的润滑油,常用于轴承润滑。通常,润滑脂含有70%~90%的基础油,5%~30%的稠化剂,以及10%左右的添加剂。稠化剂往往决定了润滑脂的耐温性能和防水性能,而润滑脂的润滑性和耐磨性主要决定于基础油和添加剂。汽车润滑脂,总所周知,俗称黄油,属于润滑剂的一个重要品种,在特定的润滑条件下,需要塑性或半流体状态的物质来进行润滑,这个条件只有润滑脂才能满足,所以一百多年以来,润滑脂已成为润滑剂领域中重要品种。
17
2018.07

常用汽油润滑油SL CH-4添加剂你了解多少？
润滑油之所以有如此卓越的性能，汽油润滑油SL CH-4添加剂在其中发挥着不可磨灭的作用。润滑油添加剂按功能分主要有抗氧化剂、抗磨剂、摩擦改善剂(又名油性剂)、极压添加剂、清净剂、分散剂、泡沫抑制剂、防腐防锈剂、流点改善剂、粘度指数增进剂等类型。市场中所销售的添加剂一般都是以上各单一添加剂的复合品，所不同的就是单一添加剂的成分不同以及复合添加剂内部几种单一添加剂的比例不同而已。 1.清净分散性添加剂重要意义其一是指润滑油能将其氧化后生成的胶状物、积炭等不溶物或悬浮在油中，形成稳定的胶体状态而不易沉积在部件上；其二是指将已沉积在发动机部件上的胶状物、积炭等，通过润滑油洗涤作用于洗涤下来。清净分散剂是一种具有表面活性的物质，它能吸附油中的固体颗粒污染物，并使污染物悬浮于油的表面，以确保参加润滑循环的油是清净的，以减少高温与漆膜的形成。分散剂则能将低温油泥分散于油中，以便在润滑油循环中将其滤掉。清净分散添加剂是它们的总称，它同时还具有洗涤、抗氧化及防腐等功能。因此，也称其为多效添加剂。从一定意义上说，润滑油质量的高低，主要区别在抵抗高、低温沉积物和漆膜形成的性能上，也可以说表现在润滑油内清净分散剂的性能及加入量上，可见清净分散剂对润滑油质量具有重要影响。 2.加入抗氧剂和抗氧抗腐剂的原因用燃料油、煤油、汽油、天然气或人造气体、液化气等作为燃料的发动机必须使用润滑剂(如石蜡基润滑油)来润滑它们的运动部件。润滑油在使用中要与空气接触，各种机械设备也会产生热量，使运转中的摩擦部位温度升高。另外，设备中的各种金属材质，如铜、铁等均会起催化作用加速油品的氧化变质，最终是润滑油粘度增加，生成酸性物质腐蚀金属材质，也会生成各种炭状或沥青状沉淀物质如漆膜等堵塞管路。所有这些变化均对油品的继续使用和设备正常运行带来不利影响。因此要求油品有较好的抗氧和抗腐作用。在油品中加入抗氧和抗腐添加剂，其目的是抑制油品的氧化过程，钝化金属对氧化的催化作用，起到延长油品使用和保护机器的目的。经过一定精致的基础油，有一定的抗氧化作用，但是不能满足近代及其的跟中苛刻要求，必须加入抗氧抗腐添加剂。添加量仅次于清净分散剂和粘度指数改进剂，居第三位。 3.降凝剂机理降凝剂是一种化学合成的聚合物或缩合物，在其分子中一般含有极性基团(或芳香核)和与石蜡烃结构类似的烷基链。降凝剂不能阻止石蜡在低温下结晶析出，即油品的浊点不变，它是通过在蜡结晶表面的吸附或与蜡共晶来改变蜡晶的形状和尺寸，防止蜡形成三维网状结构，使之仍然保持油在低温下的流动能力。要强调的是，降凝剂只在含有少量蜡的油品中才能起降凝作用，油品中不含蜡或含蜡太多都无降凝效果。最常用的降凝剂有二甲基丙烯酸甲酯。 4.防锈防腐剂机理防锈剂是一种极性很强的化合物，其极性基团对金属表面有很强的吸附力，在金属表面形成紧密的单分子或多分子保护层，阻止腐蚀介质与金属接触，起到防锈作用。另外，溶解防锈剂的基础油，可在防锈剂吸附少的地方进行吸附，深入到防锈添加剂分子之间，借助范德华力与添加剂分子共同作用，使吸附膜更加牢固。由于基础油的作用，使添加剂对金属表面的吸附更加牢固不易脱离，油还可以与添加剂形成浓缩物，从而使吸附膜更加紧密。总之，基础油的这些作用，有利于保护吸附分子，保持油膜厚度，起到一定的防锈作用。最常用的防腐蚀剂如：磺酸钡、磺酸钙、改性磺酸钙、硼酸胺、羧酸胺。 5.油性剂主要是指润滑剂减少摩擦的性能。以提高这种性能的目的而使用的添加剂称为油性剂(Oilness agents)，有时也称为减摩剂(Friction reducer)或摩擦改进剂，用作油性剂的是某些表面活性物质，如动植物油脂、脂肪酸、酯、胺等。 6.抗磨剂是指润滑剂在轻负荷和中等负荷条件下能在摩擦表面形成薄膜，防止磨损的能力。如：硫化油脂、磷酸酯、二硫代磷酸金属盐。 7.极压剂是指润滑剂在低速高负荷或高速冲击负荷摩擦条件下，即在所谓的极压条件下防止摩擦面发生烧结、擦伤的能力。极压剂多含有硫磷氯等活性物质，极压剂在摩擦面上和金属起化学反应，生成剪切力和熔点都比原金属低的化合物，构成极压固体润滑膜，防止烧结。最常用的极压剂如：硫化猪油、磷酸酯、氮化物、氯化石蜡。 8. 抗泡剂润滑油使用中，常会受到震荡、搅动等影响，使空气进入润滑油中，以至于形成气泡，则将影响润滑油的润滑性能，加速氧化速度，导致油品损失，而且会阻碍油品的传送，使供油中断，妨碍润滑，对液压油影响其压力的传递。抗泡剂作用主要是抑制泡沫的产生，提高消除泡沫的速度，以免形成安定的泡沫。它能吸附在泡沫上，形成不安定的膜，从而达到破坏泡沫的目的。最常用的抗泡剂是甲基硅油抗泡剂。 9.抗氧剂防止油品老化的重要添加剂，能够有效提高油品的使用寿命。另外再谈谈市场上常用的固体添加剂。市场中有众多宣称能提高机油保护功能的添加剂，而且不同品牌以不同的作用机理进行宣传。下面简单介绍几种类型：石墨、二硫化钼类固体悬浮型主要起减摩抗磨作用，但只能应用于固体润滑和低速大负荷设备，当发动机转数超过1000r/min时它们没有任何作用。另外，它在润滑油中的状态不稳定，在一定的时间及温度条件下会发生析出现象。其析出物会造成油路的堵塞，并加速油泥的形成。特氟龙树脂微粒型作为抗磨剂曾在美国应用广泛，但由于它在低温下会沉积在油道、油泵集滤器上造成堵塞，以及沉积在活塞环槽内使其失去活性，并加速油泥的形成，在美国很少推荐使用。
23
2018.06

防止磨损的齿轮油防锈
以石油润滑油基础油或合成润滑油为主的是齿轮油，加入极压抗磨剂和油性剂调制而成的一种重要的润滑油。用于各种齿轮传动装置，以防止齿面磨损、擦伤、烧结等，延长其使用寿命，提高传递功率效率。齿轮油应具有良好的抗磨、耐负荷性能和合适的粘度。此外，还应具有良好的热氧化安定性、抗泡性、水分离性能和防锈性能。由于齿轮负荷一般都在490兆帕（MPa)以上，而双曲线齿面负荷更高达2942MPa，为防止油膜破裂造成齿面磨损和擦伤，在齿轮油中常加入极压抗磨剂，普遍采用硫- 磷或硫-磷-氮型添加剂。
06
2018.05

经久耐使的摩托车油在这哦
中国是一个人口大国对于摩托车油的消耗很高，那么问题来了怎么可以更加节省油呢？驾驶需要预见。预见驾驶时会发生什么，提前采取措施。如果你向远方看，看到十字路口的红灯，放慢速度，等待绿灯加速。这个可以节省20%的油。它做好车辆维修工作。发动机火花塞和空气滤清器保养良好，每公斤汽油可以运行10%公里。它保持轮胎气压正常。轮胎气压不足会增加摩托车阻力，消耗汽油的5%。轮胎气压太高，轮胎不易磨损。它定期检查机油。根据指令的要求及时添加所需的油，否则发动机将不润滑，零件磨损早，摩擦增加，燃料消耗更多。
11
2018.04

抗磨液压油和导轨液压油的区别
适宜的粘度和良好的粘温性，优良的润滑性能（抗磨性能），导轨液压油就具有这样的性能，还有优良的热、氧化安定性、水解安定性、剪切安定性，良好的抗乳化性，良好的防锈、抗腐蚀性，良好的抗泡性和空气释放性，良好的密封材料适应性，良好的清洁性和过滤性。抗磨液压油和导轨液压油的区别定义不一样：抗磨液压油：以精制的基础油和高品质添加剂，采用国际先进技术水平的生产工艺调和而成，可广泛用于工业设备中低压液压系统的润滑。导轨油：高度精炼的高粘度指数矿物油为基础油，添加极压抗磨剂。防腐防锈剂等多种特殊添加剂调合而成适用范围不一样：抗磨液压油：除用于各种液压系统外，也可用于中等负荷工业齿轮(蜗轮、双曲线齿轮除外)的润滑。其应用的环境温度为一10'C-40’C。导轨油：特别适合那些液压系统和其他机械组件混建在一起的设备，也很适合用于液压电梯和升降机等。性能要求不一样：抗磨液压油：要求具备抗氧化、抗水、抗泡和抗磨等性能。导轨油：对启动-粘滞的特性要求很高，要保证导轨滑动的精度。

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